Téknik Dijelaskeun: Sistem Pembuangan Sareng Cara Ningkatkeun Kinerja

Upami anjeun ngira yén sistem knalpot anu langkung ageung hartosna kakuatan anu langkung ageung, anjeun bakal salah. Ieu sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan sistem knalpot sareng kumaha ningkatkeun kinerja .

Teu aya lepatna milih knalpot dumasar kana sora atanapi penampilanna, upami tangtos tujuan anjeun ngajantenkeun sora / katingali langkung saé. Lamun tujuan anjeun pikeun ngaronjatkeun kinerja, kumaha oge, éta carita béda. Hayu urang ngabagi ieu kana tilu bagian:

1. Naon bagian tina knalpot?
2. Naha knalpot kudu ditingkatkeun?
3. Hasil tés tina ningkatkeun knalpot mobil saham: Naha éta patut?

Upami anjeun teu biasa sareng knalpot, tulisan ieu bakal ngarecah dasarna:

1. Naon Dupi Bagian tina knalpot?

Exhaust Manifold / Header
Ieu titik mimiti kontak pikeun gas haseup sanggeus aranjeunna kaluar tina sirah silinder. Éta ogé mangrupikeun barang anu biasa ditingkatkeun dimana manifold matak beurat diganti pikeun header tubular. Gagasan tukang ningkatkeun kana header knalpot biasana turun pikeun ningkatkeun diameter pipa knalpot ogé ningkatkeun scavenging knalpot ku cara nyaluyukeun pulsa knalpot dina cara anu nguntungkeun.

Konverter katalitik
Ieu mangrupikeun alat anu ngamungkinkeun anjeun tetep ngambekan hawa nalika anjeun nganjang ka Los Angeles. Butuh NOx asup, CO, jeung hidrokarbon unburnt tina knalpot sarta "ngarobah" kana N2, O2, CO2, jeung H2O teuing kirang ngabahayakeun.

Pipina
Éta idéal pikeun henteu gaduh gas knalpot anjeun ngompa langsung di handapeun mobil anjeun, ngeusian kabin anjeun ku haseup. Anjeun peryogi sababaraha pipa pikeun jalur hawa di tempat sanés.

Résonator
Sanaos sanés bagian anu diperyogikeun tina knalpot, éta sering kalebet sabab ngabantosan ngaleungitkeun bising. Resonator berpungsi ku cara nampik gelombang sora sareng silih ngabatalkeun, sareng aranjeunna biasana disetel pikeun frekuensi khusus dimana sora mesin nyaring atanapi teu dipikahoyong.

Muffler
Aya seueur jinis muffler, tapi tujuanna sami: ngaleungitkeun bising. Salah sahiji cara anu paling umum dianggo nyaéta ku alihan aliran hawa. Sapanjang jalan, knalpot ngaliwatan pipa porous nu ngidinan gas knalpot ngalegaan jadi bahan deadening sora, ngaminimalkeun noise nu tungtungna kaluar tina knalpot.

2. Naha knalpot kudu ditingkatkeun?

Nalika kuring ningali kana ningkatkeun knalpot mobil kuring, tujuan aslina kuring ngan ukur ningali naha éta bédana. Naha kinerja bakal ningkat atanapi turun? Penting pikeun ngarti yén laju kaluaran knalpot anjeun mangrupikeun salah sahiji unsur konci pikeun pagelaranana. Lamun mesin anjeun dina RPM low, jumlah gas buang kaluar low, jadi laju kaluar tina knalpot low. Anjeun tiasa ningkatkeun laju ieu nganggo pipa anu langkung alit, tapi ieu bakal nyiptakeun larangan pikeun RPM anu langkung luhur.

Pamulung knalpot ngajadikeun sistem knalpot leuwih efisien sabab sakumaha gas knalpot anjeun pulsa kaluar tina mesin (tina unggal stroke knalpot mesin), anjeun boga wewengkon tekanan tinggi ngarah pulsa knalpot, dituturkeun ku wewengkon tekanan low (kalawan transisi). . Wewengkon tekanan handap ieu mantuan pikeun narik pulsa knalpot salajengna kaluar, hartina piston ngabogaan kirang karya mun ngalakukeun lamun keur maksa kaluar gas knalpot. Pamustunganana tujuanana nyaéta pikeun gaduh laju knalpot anu paling gancang kalayan jumlah pangwatesan anu pangsaeutikna (anu tangtosna henteu sasederhana nyerat kalimah éta).

Sakabeh gagasan nyaéta pikeun ngaronjatkeun diaméter knalpot anjeun sakumaha jumlah knalpot mesin Anjeun nyieun nambahan. Ieu ngirangan pangwatesan sareng ngamungkinkeun langkung seueur aliran. Upami anjeun parantos ngarobih mesin anjeun, anjeun ogé kedah ngarobih knalpot supados langkung seueur aliran hawa.

3. Hasil tés tina Ngaronjatkeun Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)