Aya seueur pangguna anu sadar yén ngarobih sistem knalpot bakal kaleungitan kinerja saham kendaraanna sareng janten teuing agresif, ribut atanapi nyababkeun seueur masalah kajantenan dina mesinna. Éta ngan ukur patarosan anu muncul sacara acak tina pikiran anjeun pikeun jalma-jalma kumaha teu terang naon sistem knalpotna. Hayu urang ngawartosan langkung seueur ngeunaan naon anu sistem knalpot sateuacan anjeun mikirkeun masalah saatos modifikasi. Hayu urang ngarobah konsép kumaha anjeun mikirkeun knalpot saatos réngsé maca tulisan kami 😉
Sistem knalpot kinerja mangrupikeun unsur panyiri pikeun pangiriman internal pembakaran. Nangtoskeun profil akustik sareng mangaruhan kakuatan-band - desain knalpot mangrupikeun élmu anu langkung dinamis tibatan ngahijikeun sababaraha pipa sareng nyabak sababaraha muffler. Sistem knalpot mobil mangrupikeun daérah anu paling umum dirobih nalika gear-head tiasa ditumpangan ku aranjeunna.
Kami sadayana milari sora anu leres anu ngumumkeun dirina sapertos lagu tarung pikeun demografi otomotif anu dipikaresep, sareng anu milarian performa anu paling meryogikeun waktos sareng bentuk anu disayogikeun pikeun ngahontal pangiriman kakuatan anu dipikahoyong.
Seueur konsepsi salah sawios kumaha sistem knalpot disetel sareng naon istilah sapertos tekanan balik sareng pemalsuan leres-leres hartosna pikeun kinerja. Mudah-mudahan ku rujukan ieu anjeun bakal langkung saé ngalengkepan pikeun nyusun kabutuhan sistem knalpot khusus anjeun sareng kumaha ngahontal tujuan éta.
Sistem knalpot langkung seueur tibatan jumlah bagéanna, sareng masing-masing komponén kedah diluyukeun pikeun dianggo sareng bagian handap aliran, sareng sajabina. Dimimitian dina sirah silinder - urang henteu biasana mikirkeun port knalpot anu leres dina sirah salaku bagian tina sistem knalpot - tapi sanaos ieu dimana éta sadayana dimimitian. Ngartos sakedik ngeunaan asupan sirah silinder sareng desain pelari knalpot bakalan ngabayangkeun naon anu badé saatos gase anu kabakar tinggaleun mesin.
Pelari dirancang pikeun ngamajukeun aliran anu teu diwatesan, bari ngadorong kecepatan luhur. Ieu sababna porting kedah dilakukeun kalayan ati-ati supados henteu ngaganggu dinamika cairan direkayasa tina sirah. Nalika klep knalpot muka gas panas ngembangna buru-buru kaluar tina port knalpot anu didukung ku gencatan piston. Dina aplikasi OEM, ieu biasana ngandung hartos bank silinder buang sacara koléktif kana manifold.
Bagéan kadua datang ka résonator knalpot, tujuan résonator nyaéta ngabatalkeun sababaraha rentang frekuensi sora. Tanpa teuing ilmiah, sora ngan saukur gelombang tekanan anu dipancarkeun dina frekuensi anu tangtu. Saperti ombak di sagara, gelombang sora gaduh amplitudo anu tangtu (tiasa dibandingkeun sareng ukuran umumna), jambatan sareng palung. Di pantai, nalika rujak ombak minuhan palung ombak kalayan ukuran anu sami, dua ombak saéstuna silih ngabatalkeun sareng moal aya gelombang deui. Prinsip anu sami persis dilarapkeun kana gelombang sora. Upami anjeun gaduh dua gelombang sora anu sami ukuran sareng frékuénsina dipendakan ka palung, aranjeunna ogé bakal ngabatalkeun.
Naon manpaat anu résonator anu pas pikeun mobil anjeun ??
- Tingkat sora pipa lempeng ampir
- Ngabolaykeun frékuénsi tertentu pikeun ngeureunkeun droning sareng noise obnoxious
- Biasana henteu tiasa diatur; tapi upami anjeun milari anu tiasa diatur, parios kami Max Racing Exhaust Resonator MC-1.
- Ngurangan tekanan deui mesin, ningkatkeun kinerja
Naon sora resonator dirancang pikeun ngabolaykeun? Sora anu bakal dibatalkeun dipilih ku insinyur sora otomotif bakal milih jajaran anu henteu pikaresepeun pikeun didangu sareng ngawangun résonator kanggo ngaleungitkeun frékuénsi éta. Noises anu dibatalkeun nyaéta sora keras atanapi rentang dimana catetan knalpot anu dihasilkeunna bakal janten drone anu nyaring atanapi buzz anu ngaganggu.
Teras ngaluarkeun muffler, tujuan ngagunakeun muffler knalpot pikeun mesin mobil pikeun ngirangan sora mesin kana tingkat anu cocog sareng pikaresepeun akustik. Mufflers direkayasa ku sababaraha kamar anu ngagedekeun gas knalpot nalika ngalangkungan. Kamar ieu ngagaduhan tabung berlubang atanapi baffles - bahkan mungkin duanana. Knalpot ngalangkungan ieu liang sareng baffle anu berlubang ieu, hasilna ékspansi. Nalika gas ngalegaan, tekanan na ngirangan, sareng akibatna ogé tingkat sora. Salajengna, muffler OEM sering dibungkus atanapi dijejeran ku bahan (sapertos fiberglass) salaku ukuran tahan banting pikeun langkung nyerep sora dina jero muffler sareng ngaluarkeun noise anu kirang. Baffling ogé ningkatkeun tekanan mesin deui ku turunna sakumaha gancang gas haseup ninggalkeun sistem. Tekanan deui anu kaleuleuwihi tiasa ngahambat kinerja.
Naon manpaatna muffler pikeun kendaraan anjeun?
- Turunkeun tingkat sora
- Max Racing Exhaust muffler biasana dipak ku fiberglass & wol stainless steel
- Teu ngaleungitkeun frékuénsi sora tangtu (droning)
- Ningkatkeun tekanan mesin deui, ngahambat kinerja
Naha jalma ngarobih knalpot OEM na janten knalpot kinerja Aftermarket?
Manifolds knalpot umumna garis mimiti kuciwa lamun datang ka knalpot routing. Kusabab konstruksi corongna parantos dirancang pikeun gampang produksi, aranjeunna umumna beurat, sareng henteu nawiskeun campuran tina pulsa knalpot anu pikaresepeun. Sanaos sababaraha pabrik parantos ningkat dina manifold panjang anu henteu sami, aranjeunna sering dipiceun kalayan miharep leyuran aftermarket.
Anu paling sering di mana-mana nyaéta "header" - istilah lulugu leres-leres ngarujuk kana manifold knalpot tubular anu munggaran anu ngamungkinkeun évakuasi épéktasi tina mesin. Tabung ieu dipikaterang dina industri knalpot salaku primér sabab umumna dituturkeun ku tabung anu salajengna anu bénten ukuranana.
Pabrik muffler / saham biasana didamel saé saéna, tapi diwatesan ku masalah efisiensi, gampang sareng biaya manufaktur, sareng tangtosna hukum tingkat saé. Pikeun seueur peminat, muffler saham teuing konservatif.
Anu terakhir ditingali mangrupikeun gabungan tina dua diantara résonator sareng muffler. Janten naon anu leres kajadian nalika muffler dikawinkeun sareng résonator? Nya, éta saéstuna lumayan saderhana. Anjeun bakal ngagaduhan ciri masing-masing alat. Rentang anu teu pikaresepeun tangtu bakal dileungitkeun, sareng catetan anu lengkep tina pipa buntut bakal ditibas. Kaleresan, kalolobaan muffler modéren nganggo desain kombinasi ieu. Mimitina éta nyebar di antara kendaraan mewah, tapi ayeuna lumayan dianggap standar industri.